隨著我煤礦的發(fā)展，別是長距離、大運量、高速度運輸線的日益發(fā)展，鋼絲繩芯膠帶輸送機的應用得到推廣。鋼絲繩芯膠帶是以鋼絲繩做帶芯，外面覆蓋橡膠制成，使得鋼絲繩芯膠帶抗拉強度提高，允許較高的速度和承載大的載荷運行，運輸能力加大，使用壽命長。在煤礦系統(tǒng)中它的地位越來越重要。其缺點是總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破，伸縮力低，當滾筒與膠帶間卷入煤等硬物、或落入大塊尖狀物體時易引起鋼絲繩劃破。

因此，要杜或盡量減少非正常破損和劃傷，延長皮帶使用壽命，保證系統(tǒng)正常運行。在煤炭運輸系統(tǒng)中膠帶除去正常磨損外，往往還會以為各種客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常破損，甚至斷裂，這就需要修補，隨著硫化和冷補技術(shù)的發(fā)展，這難題得到解決。

　　、 膠帶損傷原因

　　1、 輸送帶縱向撕裂原因

　　1）、振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成擋板或溜槽側(cè)板等墜落。

　　2）、物料內(nèi)混入異物，異物堅硬，有棱角，落煤槽堵死擠死。

　　3）、缺少托輥、破損或轉(zhuǎn)動不靈。

　　4）、膠帶嚴重跑偏后刮到機架。

　　2、膠帶龜裂原因。

　　1）、由于受空間尺寸限制，膠帶的彎曲次數(shù)多。

　　2）、接頭硫化時由于種種原因進行過多次硫化。

　　3、硫化接頭撕裂原因

　　1）、改向滾筒直徑小，膠帶承受彎曲應力大。

　　2）、硫化接頭質(zhì)量差，別是硫化接頭時有氣泡或搭接邊緣開裂的，接頭強度明顯下降。

　　3）、膠帶工作周期短，啟動頻繁，瞬時張緊力大。

　　4、覆蓋膠面的損傷原因

　　1）、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。

　　2）、導料槽處物料流速與膠帶速度不致，落差大，加速膠面磨損。

　　3）、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。

　　4）、清掃器劃傷。

　　5）、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損

　　二、膠帶的修補處理

　　1、覆蓋膠和邊緣膠磨損或脫落的修補

　　方法：切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，用汽油擦凈；涂擦覆蓋膠膠糊兩遍，干燥后填回覆蓋膠膠片；用硫化機進行硫化。

　　方法二： 切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，使用FA膠槍進行修補。將膠槍接電后預熱10-15分鐘，用復合膠A、B按照1：1比列放入膠槍內(nèi)均勻的涂滿破損部位，填補時應使填料表面高出1.5㎜作為固化后的收縮量；用壓實滾輪將膠壓實，待新膠層變硬后再用角磨機把修補部位打磨平滑。A、B復合膠不含溶劑，修補后能迅速達到工作強度要求，即補即用，快速高。修補后性能穩(wěn)定，耐磨性好。

　　2、鋼絲繩露出的修補處理

　　表面或邊部露出鋼絲繩，分別按覆蓋膠損壞和邊緣膠損壞方法修補，但鋼絲繩要用芯膠膠糊涂擦，并且靠鋼絲繩處要填回1.5㎜厚芯膠膠片，在填覆蓋膠。

　　3、縱向劃傷和縱向撕裂的修補處理

　　膠帶沿鋼絲繩撕開或劃破，這種損壞不切斷鋼絲繩。

　　方法：沿裂口左右各60㎜-100㎜作標記，先割去上下覆蓋膠，切口邊緣呈45°角，割去劃破處鋼絲繩間橡膠（鋼絲繩面保留1㎜橡膠），小心打磨切割面；在打磨表面涂擦汽油，干燥后涂芯膠膠糊2遍，待膠糊干燥后用芯膠膠片將劃破部接合，再貼上下覆蓋膠，覆蓋膠比工作面后1㎜-1.5㎜，比打磨部位寬10㎜-20㎜，進行硫化。

　　方法二：小面積劃傷或撕裂可用菱形補片進行修補：長距離劃傷或撕裂用修補條進行修補。操作工藝如下：打磨破損處和菱形補片，用清洗劑清洗打磨表面，晾干；涂刷粘接劑兩遍，遍完干燥后涂刷二遍，晾10分鐘似干非干為宜；粘貼補片和膠帶注意順同方向進行壓緊，中間不能有氣泡；用壓實滾輪壓。處理完后等1小時，強度可達到要求。

　　4、斷絲鋼絲繩的修理

　　方法：割去損壞部分的覆蓋膠、鋼絲繩，準備同直徑的新鋼絲繩仔細打磨原鋼絲繩包覆的橡膠，并與新鋼絲繩起涂芯膠膠糊兩遍，插入新鋼絲繩，填好芯膠，貼覆蓋膠膠片，進行硫化。

　　方法二：在斷絲不超過5﹪的情況下，可用膠槍和補片配合進行修補，在破口處開V型槽，打磨、清洗，用復合膠A、B按照1：1比例放入膠槍均勻涂滿V型槽，磨平。然后可用菱形補片進行修補，但必須上下面都用菱形補片修補，由于本工藝不能使鋼絲繩強度達到原來強度，斷絲超過5﹪時禁止使用。